Michael DeBlasio slutförde konstruktionen av Long Branchs Kahuna Burger fyra månader senare än ursprungligen planerat.När han tittade på höstens utsikter förberedde han sig på fler förseningar för sina kunder.
Priset på fönster stiger. Priserna på glasfönster och aluminiumbågar stiger. Priserna på takpannor, tak och sidospår steg över hela linjen. Anta att han kan hitta föremålet först.
"Jag tror att mitt jobb varje dag är att hitta det jag vill köpa innan jag sätter ett pris", säger DeBlasio, projektledare för Structural Concepts Inc. i Ocean Town och DeBo Construction i Belmar. "Jag blev en upptäckare snarare än en köpare. .Detta är galet."
Byggföretag och återförsäljare i kustnära områden står inför brist på material, vilket tvingar dem att betala högre priser, hitta nya leverantörer och be kunderna att vänta tålmodigt.
Denna konkurrens har orsakat huvudvärk för en bransch som är tänkt att vara välmående. Företag och bostadsköpare har använt rekordlåga räntor för att stimulera ekonomin.
Men efterfrågan anstränger försörjningskedjan, som försöker starta om efter att den nästan stängdes i början av pandemin.
"Detta är mer än bara en sak", säger Rudi Leuschner, professor i supply chain management vid Newark Rutgers School of Business.
Han sa: "När du tänker på en produkt som så småningom kommer in i en butik eller entreprenör, kommer den produkten att genomgå flera förändringar innan den kommer dit.""Vid varje punkt i processen kan det bli förseningar, eller så kan det bara ha fastnat någonstans.Sedan lägger sig alla dessa små saker och orsakar större förseningar, större avbrott och så vidare.”
Sebastian Vaccaro har ägt järnaffären Asbury Park i 38 år och har cirka 60 000 artiklar.
Han sa att innan pandemin kunde hans leverantörer uppfylla 98 % av hans beställningar. Nu är det cirka 60 %. Han lade till ytterligare två leverantörer för att försöka hitta de produkter han behövde.
Ibland har han otur;Swiffers våtjet har varit slut i lager i fyra månader. Vid andra tillfällen måste han betala en premie och föra över kostnaden på kunden.
"Sedan början av detta år har antalet PVC-rör mer än fördubblats," sa Vaccaro. "Detta är något som rörmokare har använt.Faktum är att vid vissa tillfällen, när vi beställer PVC-rör, är vi begränsade i antalet inköp.Jag känner en leverantör och du kan bara köpa 10 stycken åt gången, och jag brukar köpa 50 stycken.”
Avbrottet i byggmaterial är den senaste chocken för vad experterna i försörjningskedjan kallar bullwhip-effekten, som uppstår när utbud och efterfrågan är i obalans, vilket orsakar chocker i slutet av produktionslinjen.
Det dök upp när pandemin bröt ut våren 2020 och orsakade brist på toalettpapper, desinfektionsmedel och personlig skyddsutrustning. Även om dessa projekt rättade till sig, uppstod andra brister, från halvledarchips som används för att tillverka bilar till material som används för att tillverka surfbrädor.
Enligt uppgifter från Federal Reserve Bank of Minneapolis förväntas konsumentprisindex, som mäter priset på 80 000 artiklar per månad, stiga med 4,8 % i år, vilket är den största ökningen sedan inflationen steg med 5,4 % i 1990.
Vissa artiklar är dyrare än andra. PVC-rör steg med 78 % från augusti 2020 till augusti 2021;TV-apparater ökade med 13,3 %;enligt uppgifter från US Bureau of Labor Statistics ökade möbler för vardagsrum, kök och matsalar med 12 %.
"Nästan alla våra industrier har leveransproblem", säger John Fitzgerald, VD och koncernchef för Magyar Bank i New Brunswick.
Byggare befinner sig i en särskilt svår period. De såg några projekt innan reträtten, som att timmer skjutit i höjden, andra projekt fortsatte att klättra.
Sanchoy Das, författare till "Quick Fulfillment: Changing the Retail Industry's Machines," sa att ju mer komplext materialet är och ju längre transportavstånd, desto mer sannolikt är leveranskedjan att hamna i problem.
Till exempel har priserna på basmaterial som trä, stål och betong, som huvudsakligen tillverkas i USA, fallit efter att ha stigit i höjden tidigare i år. Men han sa att produkter som tak, isoleringsmaterial och PVC-rör förlitar sig på råvaror från utlandet, vilket orsakar förseningar.
Das sa att samtidigt, monteringsprodukter som elektriska apparater som skickas från Asien eller Mexiko står inför en eftersläpning, och operatörerna arbetar också hårt för att öka dem för att möta kundernas behov.
Och de är alla drabbade av en kronisk brist på lastbilschaufförer eller allt svårare väder, som till exempel stängningen av kemiska fabriker i Texas i februari förra året.
Professor Das vid Newark New Jersey Institute of Technology sa: "När pandemin började stängdes många av dessa källor av och gick in i lågvolymläge, och de kom tillbaka försiktigt."”Sjöfarten var nästan noll ett tag, och nu är de plötsligt inne under högkonjunkturen.Antalet fartyg är fast.Du kan inte bygga ett skepp över en natt.”
Byggare försöker anpassa sig. Redovisningschef Brad O'Connor sa att Old Bridge-baserade Hovnanian Enterprises Inc. har minskat antalet bostäder som säljs i utvecklingen för att säkerställa att det kan färdigställas i tid.
Han sa att priserna stiger, men bostadsmarknaden är stark nog att kunderna är villiga att betala för den.
O'Connor sa: "Detta betyder att om vi säljer alla partier kan vi kanske sälja sex till åtta stycken i veckan."Bygg på en lämplig tidtabell.Vi vill inte sälja många hus som vi inte kan starta.”
Enligt uppgifter från US Bureau of Labor Statistics sa experter i försörjningskedjan att med nedgången i virkespriserna kommer inflationstrycket på andra produkter att vara tillfälligt.Sedan maj har virkespriserna fallit med 49 %.
Men det är inte färdigt ännu. Das sa att tillverkarna inte vill öka produktionen och kommer bara att ha en överutbudssituation när leveranskedjan löser problem.
"Det är inte så att (prishöjningar) är permanenta, men det kan ta ett tag att komma in i första halvåret nästa år", sa han.
Michael DeBlasio sa att han lärde sig sin läxa tidigt i pandemin, när han skulle absorbera prishöjningar. Så han började inkludera en "epidemiklausul" i sitt kontrakt, som påminner om bensintilläggen som transportföretagen kommer att öka när bensinpriserna stiger.
Om priset stiger kraftigt efter att projektet startat tillåter klausulen honom att vältra över den högre kostnaden på kunden.
"Nej, ingenting blir bättre," sa De Blasio denna vecka." Och jag tror att situationen nu faktiskt tar längre tid än för sex månader sedan."
Michael L. Diamond is a business reporter who has been writing articles about the economy and healthcare industry in New Jersey for more than 20 years.You can contact him at mdiamond@gannettnj.com.
Posttid: 2022-07-07