Detta är inte långsökt, men det är säkert många som håller händerna på huvudet och vill veta mycket. Som vi informerade om förra veckan presenterades flera mekaniska innovationer vid Volkswagen Groups årliga seminarium i Wien, liksom de framtida trenderna för det tyska företaget.
Vi har redan presenterat dig för 6.0 TSI W12, den nya 2.0 TFSI, 190 hk höghastighetsdieseln, nu är det tur till den 272 hk 1,0 liters trecylindriga motorn.
Denna 1.0 TSI är mycket lik den som för närvarande är monterad på Volkswagen Polo, även om den har en maximal effekt på 272 hk. (200 kW) och 270 Nm vridmoment. Enligt den tyska tillverkaren har dess kompakta motor DNA från en Polo WRC med enstegsturboladdare och elektroniskt boostsystem.
Sanningen är att vi inte vet mycket om den kraftfulla motorn, men märkeskällor säger oss att det kan vara i en mellancykelmodell...
Fråga ägarna till 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 och 2.0 140 bkd vad de tycker om detta inlägg hahahaha
helvete om de orsakar fler problem än fan nu, om ett par år kommer alla motorer att vara så här, tänk att de stannar överallt
Ami-motorn på min 170 1.4tsi har gått 120 000 km och tog 7 år för varannan eller var tredje gång var jag tvungen att ta den till verkstaden, för om distributören elektrisk ventil, spole, tändstift, turboväxellådor, växellådor... och det ser ut detsamma... de pissar på oss och säger att det regnar, mina herrar!
För mindre friktion, för mer aggressiv och effektiv elektronisk styrning, för mer kraft och effektivare turbo, för väl kontrollerad variabel distribution... Vad tror du att Ford får ut av din 1000cc-effekt?
redan. Jag vet. Mekanik är inget för mig, jag lärde mig mycket. Detta är sarkasm, men tack för tipset. Jag skulle uppgradera allt du nämnde för att få 272 hk, 125 av dem, bil, barn, hund, pall och familj, jag gör ett ärligt jobb men han jobbar bara hårt. Jag är på kvarteret, på apoteket, i baren och väntar på något slags svar... men tack. Det märkte åtminstone någon.
Jag pratar om den så kallade 272cv 1.0 tsi som jag kan se inte påverkar motorn så mycket, men det jag pratar om händer hur bra det än går. en längre tid….
Motorkraften är inte det viktigaste (hur många som nådde astronomiska siffror och skulle räcka för att andas). Personligen tror jag att detta är möjligt och pålitligt, men är det nödvändigt? …
De bygger på innovation och innovation och glömmer pålitlighet. Men naturligtvis, de människor som brukar köpa ett sådant fordon brukar klara sig till slutet av garantiperioden. Därifrån är det kött för oss som handlar begagnat.
Det verkliga problemet är att jag inte följer underhålls- och bruksanvisningarna många gånger... Jag är mekaniker och jag ser saker varje dag som får mig att gråta... men eftersom det inte är min bil kan jag inte säga något. I en turboladdad bil måste du respektera typen av olja, driftstemperaturen, intervallet mellan ändringar och modifieringar ... och det finns många människor som inte klarar av detta (vilket är anledningen till att de inte lägger till det i listan, för de som dök upp i märket)
Om det var en wankel skulle jag köpa en vanlig utan att tänka efter... inte tokigt, för tight för vardagsbruk
Tuffare än en subwooferskruv... även om jag har sett en 3-cylindrig portugisisk 1,4 tdi-motor gå upp till 400 hk, så handlar det om hållbarhet och den tillförlitlighet som uppnås.
Du kan se att de har 500cc. cm och effekt 500 hk. ... vänta bara på att tillverkarna ska hitta ett nytt sätt att finslipa sina motorer ...
Ja, Mercedes lyckades pressa ut rejäla 360 hästkrafter ur 2L, eller hur? Förbättra bara den termiska effektiviteten och kraften, låt oss se vad som händer
Lägg till en liter till, berätta för 5 år sedan, är det möjligt att få juice från 2 liter utan att ge avkall på tillförlitligheten?
En 364hk vag är ett löjligt krig just nu, men du kan faktiskt få den kraften utan att offra tillförlitligheten och vår nuvarande teknik är 180hk. per liter.
Fler och fler smarta material och legeringar introduceras i ingenjörskoncept. Inte överraskande har de mer än 180 hk / liter slagvolym. Han har fullt förtroende för de märken som kommer med "täta" motorer och deras besatthet av att minska utsläppen baserat på "turbos"!
Hur fan suger den oljan haha, hur många gånger måste man byta turbo på mindre än 10 år? Hahaha
Låt oss se vad som händer när de sätter en hel tank på 5-7 personer och en koffert på kanten för en kort resa, och på sommaren, om jag ska vara ärlig, skulle jag inte tro på diset
Men jag ser inte en bil som måste byta olja var 6 000:e kilometer och justera ventilerna var 30:e eller 40:e kilometer. Men idag är det en utopi, imorgon har alla det. Jag gillar det åtminstone.
Så varför inte? I slutet av 2016 släppte de 2.0L i 420cv för Golf GTI, den kraftfullaste 2000cc 4-cylindriga motorn någonsin.
Jag tror inte att det är tillförlitligt. Denna motor kommer så småningom att brinna ut eller utveckla tryckproblem, oljeläckor och andra fel.
Vad skulle de tycka om en 2.0 med 300 hk? innan de hade en 4.0 med ca 180 hk så händer samma sak nu.
Ja, och det är inte så långsökt, R1, vanlig 180 hk, min gubbe har en 204 hk motorcykel, motorerna är små, de drar i 14000 rpm, jag ser inga problem
6 Varför är det opålitligt? Vad händer med motorcykelmotorer, de är inte 1,0 liters motorer, de är som skyttar, eller hur?
Kan inte jämföra: 1- Motorcyklar väger upp till 200kg, detta var för några år sedan när de flesta bilar vägde 1500kg. 2- En motorcykel kan bara ta 2 personer, en bil kan ta upp till 5 personer och bagage kan läggas i bagageutrymmet. 3- Hur många kilometer kan en motorcykel resa under en livstid? Dessa maskiner väntar på mer än 150 000 och alla laster som jag nämnde ovan….
Jag insåg att när 127 sattes på en 900 cc lastbil var det en sådan motor och de finns fortfarande. Vad som händer är givet de material som används idag, dessa motorer kan byggas med mer kraft och mindre förbrukning idag.
Uppenbarligen förändras allt från rädsla, men om någon ville förändras idag skulle vi bo i en grotta.
Dessa ingenjörer arbetar så hårt att de förstör saker. Bygg en motor som kan gå mil och hålla ett jävla bra
De upptäckte nyligen en ny motor ... den använder 10 gånger mindre olja och cylinderslitaget minskar till 80 %, den här veckan har jag en examen i denna typ av bearbetning och de framtida typerna som väntar på oss är intresserade av motorn ...
Tänk om det var en 900cc motor. cm som skulle kunna byggas med dagens material och teknik som vi har, hur skulle en 150 eller 170 hk motor vara om de fortfarande fanns på våra vägar idag? Gillar du 1.4 fsi golf eller sirocco?
Inte varje pyrola fungerar för varje katt… det fungerar, men i slutändan gör det ont till slutet…. du har ingenting, det är samma sak, med så mycket CV i så lite CC, misslyckas! ! !Hej Hej
I gamla FR Lions sprack turbinerna som kastanjer och inte så tätt, 1,9 turbodiesel 150 hk. det skulle vara ok... Jag vet inte vart de är på väg, men snart är de 1,2 utan turbodiesel cc. Se Bugatti
Jag måste kolla med tillverkaren först... men en motor som är så komprimerad och krävande ger mig inte mycket tillförlitlighet.
En 1000cc-motor (200hk) håller inte lika länge som en 1000cc-cykel med en mjukare motor. Så min gissning är att den här motorn kan ge den typen av kraft, men när det gäller tillförlitlighet tvivlar jag på att den kommer att fungera.
PD Life är känt för... + Prestanda = – Pålitlighet och hållbarhet. Så jag tror inte att de här killarna uppfinner något annat än förväntningar på medellång till lång sikt när det gäller underhåll och motorns hållbarhet.
Man använder den väldigt lite men mycket, hahaha, jag kör en Audi a1000 turbo 95 hk säger jag ibland. .. det exploderade men nej... nu hahaha
Under en kort tid kommer varje bränsletank att ha sin egen bränsletank... det vill säga brutala föroreningar, extremt hög förbrukning och underhåll... Vad tänker dessa människor på? De kommer att behöva lägga mer tid på att bygga en elbil med lågt underhåll, men det är naturligtvis inte ett mått på människors behov, det är ett mått på affärsintressen... löjligt.
Skaffa 190 20 d det är en sten det är inte som att de har fler tangenter än ett fullfjädrat elpiano kostnadsbesparingarna är vad du förlorar på reparationer och viktigast av allt vill du veta om det inte går sönder igen
Vem behöver en bil på 240 hästkrafter om man inte kan nå 120? ? ? ? Om du åker iväg ett år kanske du har pengarna, du har gtrn, i så fall köper du inte en 500cc turbo, eller hur?
Porsche hade snart en trecylindrig motor och ett stängsel på 500 hästkrafter och såklart en turbo utan vilken de inte kunde få den kraften och turbon är benägna att misslyckas ingenting går att jämföra Jag skulle ärligt talat inte köpa något utan turbo om jag minns rätt, Ford hade idén om en trecylindrig motor innan vargen strövade omkring
Det gör ingenting och om några år kommer det inte att behövas ytterligare neddragningar då det ger en hel del kompensation för att köpa en bil utan körkort eller en 50cc 4 eller 5 turbomotor med 1000 hk men ibland fr.o.m. då och då
Bra, Volkswagen 2.0 TSI har redan gjort perfekta 400hk-kopior. och hade ingen aning om att de skulle orsaka problem.
Problemet är att folk inte vet vad de köper, om folk vägrar när de skaffar en sådan motor och byter till andra märken så kommer du se hur de väcker 170 eller 180 hästar i 1.4, om det är jag i 3.0 pålitlig, det vore en överdrift
Tillförlitligheten hos något som knappast kan kallas ett objekt? Det verkar för mig som att folk som jobbar i företaget inte förstår denna term. Till exempel kan jag "lita på" någon jag känner med rejäl mat och en bil som inte sviker dig... Nu dömer jag inte heller... eftersom VAG 1.8T eller 1.9 Tdi-motorn Deras motor var före sin tid... låt oss minnas 1995, MB hade en C250 (2,5) D med 115 hk och VAG hade en 1,9 Tdi A4 med 115 hk. låt oss säga ... återuppta Kom igen, sälj det, vi pratar om det om 5-10 år.
Planerar att gå i pension, mindre motor, lägre vikt, lägre förbrukning. Går de i normal hastighet kan bilen hålla i många år, men för att dessa hästar ska sakta ner måste du trycka på gaspedalen och skruva upp hastigheten som den skulle slå tidigare. Kompressionsmotorer är designade för att minska förbrukningen, för att sänka priserna, inte för livet, men det är en konsumtionssamhällets premiss, programmerad överseende, och på grund av det fortsätter kedjan att vända. Jag måste också säga att i detta samhälle bombarderat med shopping, shopping och shopping är jag min egen domare och bödel. Det är inte coolt att köra en 20 år gammal bil, så en bil med kvalitetsdelar håller en livstid, till exempel 40 eller 50 år? Om det finns något kvar, eller de lämnar det till oss som tidigare, köp en ny bil om 5 år med pengarna vi lovade att betala en dag. Det är bara en reflektion.
Uppenbarligen inte. Så mycket kraft för en så liten motor... hur ofta ska jag kontrollera och serva verkstaden? Å ena sidan sparar du mer pengar än du spenderar å andra sidan.
Posttid: 2022-august