Honda Civic 2022 har ett laserlöddat tak, vilket utökar tekniken till OEM-fordon på nybörjarnivå och använder högre hållfast stål (HSS) och aluminium för att spara vikt, sa Hondas projektledare vid sin Great Steel Design-verkstad.
Totalt sett utgör HSS 38 procent av Civics karosseri, enligt Jill Fuel, lokal programchef för nya modeller på American Honda Development and Manufacturing i Greensburg, Indiana.
"Vi fokuserade på områden som förbättrade krockklassificeringen, inklusive det främre motorrummet, vissa områden under dörrarna och en förbättrad dörrknackardesign", sa hon. 2022 Civic får betyget Top Safety Pick+ från Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
Höghastighetsstålmaterial som används inkluderar hög hållfasthet och utmärkt formbarhet (varmvalsade), 9 %; formbarhet avancerat höghållfast stål (kallvalsat), 16% ultra höghållfast stål (kallvalsat), 6% och ultra höghållfast stål (kallvalsat). ), 6% Höghållfast stål (varmvalsat) 7%.
Resten av stålet i strukturen är galvaniserat handelsstål – 29 %, högkollegerat stål – 14 % och dubbelfasstål med ökad hållfasthet (varmvalsat) – 19 %.
Fuel sa att även om användningen av HSS inte är något nytt för Honda, finns det fortfarande problem med bilagor för nyare applikationer. "Varje gång ett nytt material introduceras uppstår frågan, hur kan det svetsas och hur kan det göras hållbart på lång sikt i en massproduktionsmiljö?"
"Ett tag var det största problemet för oss att försöka svetsa sömmen runt eller genom tätningsmedlet", sa hon som svar på en fråga. "Det här är nytt för oss. Vi har använt tätningsmedel tidigare, men deras egenskaper skiljer sig från vad vi har sett i högpresterande lim. Så vi har integrerat … många visionsystem för att kunna styra platsen för tätningsmedlet relaterat till sömmen.”
Andra material, såsom aluminium och harts, minskar också vikten men tjänar också andra syften, sa Feuel.
Hon noterade att Civic har en aluminiumhuva utformad för att minska fotgängares skador genom användning av stötdämpande punkter och präglade områden. För första gången har en nordamerikansk Civic en huva i aluminium.
Halvkombin är gjord av en smörgås av harts och stål, vilket gör den 20 procent lättare än en helt stålkomponent. "Den skapar attraktiva stylinglinjer och har en del av funktionaliteten hos en baklucka i stål", säger hon. Enligt henne är detta för konsumenterna den mest märkbara skillnaden mellan bilen och dess föregångare.
Det är första gången en Civic halvkombi tillverkas i Indiana. Sedanen liknar halvkombin och delar 85 % chassi och 99 % chassi.
Årsmodellen 2022 introducerar laserlödning till Civic, vilket ger tekniken till Hondas mest prisvärda fordon. Laserlödda tak har tidigare använts av OEM-tillverkare på en mängd olika fordon, inklusive 2018 och uppåt Honda Accord, 2021 och uppåt Acura TLX, och alla Clarity-modeller.
Honda har investerat 50,2 miljoner dollar för att utrusta Indiana-fabriken med den nya tekniken, som upptar fyra produktionshallar vid fabriken, säger Fuel. Det är troligt att denna teknik kommer att utvidgas till andra uppgraderade amerikansktillverkade Honda-fordon.
Hondas laserlödningsteknik använder ett system med dubbla strålar: en grön laser på frontpanelen för att förvärma och rengöra den galvaniserade beläggningen, och en blå laser på den bakre panelen för att smälta tråden och bilda fogen. Jiggen sänks för att trycka på taket och eliminera eventuella luckor mellan taket och sidopanelerna innan lödning. Hela processen tar cirka 44,5 sekunder per robot.
Laserlödningen ger ett renare utseende, eliminerar formningen som används mellan takpanelen och sidopanelerna och förbättrar kroppens styvhet genom att smälta samman panelerna, sa Fuell.
Som Scott VanHull från I-CAR påpekade i en senare GDIS-presentation, har verkstäder inte möjlighet att utföra laserlödning. "Vi behövde en mycket, mycket detaljerad procedur eftersom vi inte kunde göra om laserlödningen eller lasersvetsningen i karossverkstaden. I det här fallet fanns det inga tillgängliga verktyg som vi säkert kunde använda i verkstaden, säger VanHulle.
Reparatorer måste följa Hondas instruktioner på techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx för säkra och korrekta reparationer.
En annan ny process som utvecklats för Civic innebär att forma de bakre hjulhusflänsarna. Processen, enligt Fuell, inkluderar en kantstyrning som passar ihop med kroppen och ett rullsystem som gör fem pass i olika vinklar för att fullborda utseendet. Detta kan vara en annan process som reparationsverkstäder inte kan replikera.
Civic fortsätter industritrenden genom att öka användningen av högpresterande lim på olika underredeskomponenter. Bränsle som sägs att använda 10 gånger mer lim än på tidigare Civics ökar kroppens styvhet samtidigt som körupplevelsen förbättras.
Limmet kan appliceras i ett "tvärbundet eller kontinuerligt mönster". Det beror på platsen runt applikationen och svetsplatsen, säger hon.
Användningen av lim vid punktsvetsning kombinerar svetsens styrka med mer vidhäftande yta, säger Honda. Detta ökar fogens styvhet, vilket minimerar behovet av att öka plåttjockleken eller lägga till svetsförstärkningar.
Styrkan hos Civic-golvet ökas genom användningen av spaljéram och förbindning av de främre och bakre ändarna av mitttunneln till bottenpanelen och bakre tvärbalkar. Sammantaget säger Honda att den nya Civic är 8 procent mer vridbar och 13 procent mer böjlig än föregående generation.
En del av taket på en 2022 Honda Civic med omålade, laserlödda sömmar. (Dave LaChance/Reparer Driven News)
Posttid: 2023-02-15